לוקאל פוליטי

המאבק של עיריית חיפה על חישמול הרכבת: “לא נוותר על התחייבויות הממשלה”

ראש העיר יהב והיועצת המשפטית קליין חשפו במועצת העיר את המשך המאבק, הכולל תובענה שהוגשה באוקטובר 2024 נגד רכבת ישראל, במטרה לשקע את המסילות ולהימנע מהשפעת החישמול העילי על חופי העיר

טלי ליבמן פורסם ב: 05/02/25 , 8:11 מייל לכתב

מועצת העיר חיפה. צילום: ראובן כהן, דוברות העירייה

בישיבת מועצת העיר חיפה שהתקיימה אמש (שלישי) הודיע ראש העיר, יונה יהב, כי העירייה ממשיכה במאבק נגד חישמול עילי של מסילות הרכבת ודורשת מהממשלה ליישם את ההסכמים שנחתמו עמה בעבר.

יהב אמר: “בימים אלה אני ממשיך לפעול בנחישות למען התודעה התחבורתית של חיפה. בחודש שעבר קיימתי פגישה חשובה עם שרת התחבורה, מירי רגב, שהתנהלה ברוח חיובית. חזרתי והבהרתי את עמדתנו הברורה: חיפה לא תסכים לפגיעה בנופה או באיכות חיי תושביה באמצעות חישמול עילי של הרכבת. אנו דורשים פתרון אחראי ומתקדם בהתאם לחוזים שנחתמו בינינו לבין ממשלת ישראל. אני עומד על כך שחיפה לא תהיה העיר היחידה בארץ שחוף הים שלה מופרד ומנותק על ידי עמודי חשמל מכל סוג שהוא".

היועצת המשפטית עו״ד ימית קליין: “בהמשך לפגישה שהתקיימה עם שרת התחבורה, הוקם צוות מיוחד עם משרד התחבורה, והתקיימה ישיבה גם עם המשרד להגנת הסביבה. מדובר כאן בחשיבות של שמירה על הסביבה החופית. הייתה ישיבה גם אצל ראש המועצה הלאומית ומנכ״ל מינהל התכנון, רפי אלמליח, במטרה לנסות ולגבש תפיסה כוללת של איך הדברים אמורים להיראות בשנת 2025. לצערי, מקודמות תוכניות סותרות שפוגעות, כמו שאמר ראש העיר ובצדק, בעתידה של חיפה – העיר היחידה בארץ שהחוף שלה מופרד על ידי מסילות הרכבת".

תביעה משפטית נגד רכבת ישראל

קליין עדכנה על הצעדים המשפטיים: “ב-30 באוקטובר 2024 עיריית חיפה הגישה תובענה לבית המשפט המחוזי נגד רכבת ישראל ואחרים, בהם גם רשות מקרקעי ישראל ומשרד האוצר, שחתמו על הסכם 2015. במסגרת התובענה, אנו מבקשים מבית המשפט שיורה לרכבת ישראל לשקע את מסילות הרכבת במקטע התחתית ובמקטע פארק הכט, כחלק מפרויקט חישמול המסילות בתחומי חיפה״.

לדבריה, “העירייה מבקשת גם צו מניעה קבוע שיאסור על ביצוע עבודות חישמול המסילות באופן עילי במקטעים המיועדים לשיקוע, וכן צו עשה שיחייב את רשות מקרקעי ישראל לשחרר את מגרשי המגורים ותוכניות הפיתוח שנקבעו במסגרת ההסכם שנחתם ב-2015״.

בהמשך דבריה התייחסה קליין לכך כי התוכניות שאושרו בעבר אינן מקודמות בפועל: “לצד העובדה שלא מכבדים הסכמים ותוכניות, יש הסכם מימון מ-2015 ותוכנית תמ”א 13/3000, שאמורה הייתה לתת מענה תכנוני להסכם. למרות זאת, לא מיישמים את ההסכמות.

“רכבת ישראל הודיעה שהיא לא תיישם את השיקוע שנחתם ב-2015 ואושר בתמ”א 13/3000, על אף שהתוכנית הזו הוכנה על דעתה ובהסכמתה. מדובר בתוכנית ארצית שאושרה על ידי הממשלה ונחתמה על ידי כל הגורמים, כולל הרכבת עצמה. המדינה לא עומדת מאחורי ההתחייבויות שלה, ואנחנו נדרשים לפעול כדי להמחיש את המשמעות של חישמול הרכבת על חופי חיפה״.

פתרון כולל למטרופולין חיפה

קליין ציינה כי העירייה דורשת לא רק את מימוש הסכם 2015, אלא פתרון כולל: “אנחנו מבקשים שבמקביל יקדמו את תמ”א 65 ב’, שתבטיח מנהור מלא של כל המסילות – לא רק את המקטעים של 2015, אלא ארבע מסילות מלאות. במקום הסכם 2015, שהיקפו היה 1.3 מיליארד שקלים, יש צורך בהסכם חדש, רחב יותר, שיכלול פתרון מלא לתחבורה הרכבתית במטרופולין חיפה בהשקעה של 12-14 מיליארד שקלים״.

עוד הוסיפה: “פיתוח העיר חיפה תלוי במימוש פרויקטים משמעותיים כמו חזית הים, תמ”א 75 ותוכניות נוספות שהמדינה עצמה קידמה. השארת המצב הקיים גודעת את הפיתוח של העיר ומונעת התקדמות של תוכניות אסטרטגיות״.

“אנחנו מצפים שהמדינה תגיע לדיון בבית המשפט המחוזי עם פתרונות״, אמרה קליין. ״לא ייתכן שיחתמו על הסכמים ולא יכבדו אותם. ראש העיר מזכיר לכל הגורמים שהמדינה חתמה על הסכם וצריכה לעמוד בו. זו הגישה שלנו, ואנחנו נפעל בכל האמצעים – ציבוריים, פוליטיים ומשפטיים – כדי להבטיח את מימוש ההתחייבויות״.

המאבק המשפטי והציבורי של העירייה נמשך, כאשר הדיון בבית המשפט המחוזי צפוי להיות צעד מכריע במאבק על עתיד קו החוף של חיפה.

למייל האדום של ניוז חיפה והקריות לחצו כאן

אנו פועלים רבות על מנת לכבד זכויות יוצרים - לפי ס׳ 27א לחוק זכויות יוצרים - אם זיהיתם יצירה שלכם מוזמנים ליצור קשר למתן קרדיט newshaifa.net1@gmail.com

המאבק של עיריית חיפה על חישמול הרכבת: “לא נוותר על התחייבויות הממשלה”

עוד בלוקאל פוליטי