X

תושבים מתרעמים: "אלה לא כבישים בכפר בלבנון – אלא בעיר 'הבוטיק' טירת כרמל"

כל רשות מקומית מחויבת לדאוג לתחזוקה נאותה של הכבישים בתחומה, אך נראה שבטירת כרמל מחכים לרגע האחרון כדי לפתור בעיות שעלולות לגבות קורבנות בנפש והיא חשופה לתביעות משפטיות. אחד התושבים: "יש לי רכב חדש ובכל נסיעה אני נכנס לבורות שהורסים את הבולמים והצמיגים". מומחה לתחבורה: "נזקים שלא מתקנים כמו מעברי חצייה או פסי הפרדה דהויים – בין הגורמים המשמעותיים לתאונות דרכים". טירת כרמל 2022

כבישים רבים בעיר פגומים ומעברי חצייה רבים אינם מסומנים. ראש עיריית טירת כרמל אריה טל

 


בואו ונבהיר דבר אחד כבר בהתחלה, הרשות המקומית לא עושה "טובות" לתושבים. פקודת העיריות מחייבת את הרשות המקומית, כל רשות מקומית, לדאוג לסל שירותים לתושבים, כי הרי בעבור שירותי העירייה התושבים משלמים ארנונה. בין חובותיה של הרשות המקומית גם סלילת כבישים ואחזקתם. בהמשך הכתבה תיחשפו לתמונות ולמצב בשטח כפי שהוא ולדבר המומחים.


 

טלאי על גבי טלאי. כביש בטירת כרמל. צילום: פרטי 

 

בטירת כרמל נראה כי יש מי ששכחו, שפניה של עיר ניכרים לא רק בתמונות של בנייני מגדלים ובשידור חי של חנוכת קו אוטובוס, אלא גם בדברים היום-יומיים שאחד החשובים שבהם, שמשפיע על חיי כולם, הוא תשתיות הכבישים, שנועדו לתת לתושבים ולעוברי אורח מעבר בטוח וחלק ברחובותיה של העיר, במינימום זמן ובמינימום סיכון למשתמשי הדרך.

נושא תשתיות הדרכים גם מוסדר במפורש בפקודת העיריות, והחוק מחייב את הרשות בהקמת ועדה בנושא.

 

לא צריך להיות מומחה שמחזיק בתואר של הטכניון, על מנת להבחין באיכות הכבישים בטירת כרמל

 

פקודת העיריות מציינת את ועדות החובה שעל כל רשות להקים בשטחה המוניציפילי ובהן גם הקמת ועדת בטיחות בדרכים.

סעיף 149 א' מבהיר את תפקידה והרכבה של הועדה: "המועצה תבחר ועדה לבטיחות בדרכים, שתפקידה ליזום ולתכנן פעילות בתחומים הנוגעים לבטיחות בדרכים; הועדה תגיש לאישור המועצה את תכניותיה ותפקח על ביצוע התכניות המאושרות".

כביש ברחוב בטירת כרמל, בורות, סדקים וקווי הפרדה לא מסומנים. תמונה: פרטי

כל דיוני הוועדה לבטיחות בדרכים והמסקנות, מגיעים למועצת העיר ולראש העירייה. ואולם בחיפוש באתר האינטרנט של עיריית טירת כרמל, לא נמצאה הוועדה, הרכבה, או הפרוטוקולים של הדיונים, זאת על מנת שהציבור יידע מה קורה בעיר ומה נעשה, בין היתר, בכספי הארנונה שהוא משלם.

 

ליקויים רבים נמצאו בכבישים ברחבי עיר טירת כרמל.  תמונה: פרטי

 

לא צריך להיות מומחה שמחזיק בתואר של הטכניון, על מנת לראות ולהרגיש את איכות הכבישים בטירת כרמל, במהלך סיור ברחובותיה, ובעיקר כאשר עורכים השוואה בין השכונות החדשות בעיר, לבין השכונות הוותיקות יותר בהן עוברים כבישים שידעו ימים יפים יותר, הרבה יותר יפים.

 

כבישים רעועים גורמים לבלאי גבוה ומהיר ומי שאינו מודע לסכנה המתפתחת יכול למצוא עצמו מעורב בתאונה ללא שהיה לו מושג שהצמיגים אינם תקינים, או שמערכת ההיגוי אינה מדוייקת

 

בכבישים רבים בעיר, סימוני מעבר החצייה דהו לפני שנים ונהג שמתקרב למקום, צריך להתאמץ על מנת לראות אותם, בעיקר בשעות הערב. דבר זה מהווה סכנה מיידית להולכי רגל שרוצים לחצות הכביש ובטוחים שהנהג ייתן להם זכות חצייה, מבלי להבין שנהגים המתקרבים למקום בקושי רואים את מעבר החצייה.

כבישים מצולקים במהמורות ובורות, הם מראה נפוץ וסימני הפרדה בנתיבים גם הם דהו במשך השנים. הכבישים הרעועים גורמים גם לעומסי תנועה, כי הנהגים שחוששים מנזק למכוניות, נוסעים באיטיות תוך ניסיונות להתחמק ממכשולי הדרך.

חבר מועצת העיר, יגאל ישראל, הוא גם יו"ר ועדת הביקורת העירונית והוא אומר: "לא ייתכן שאנחנו נמצאים בעיר, שהיא למעשה שתי ערים, העיר החדשה ממערב והעיר הוותיקה במזרח. בצד המערבי יש פיתוח ובצד המזרחי אין פיתוח. לא צריך להתאמץ כדי לראות את הדברים הלא טובים. תושבי העיר משלמים ארנונה ולא מקבלים תמורה. הנושא הזה יעלה על שולחן ועדת הביקורת ואני רוצה להאמין שההחלטות יגיעו לאוזניים לא אטומות".

 

"תושבי העיר משלמים ארנונה ולא מקבלים תמורה. הנושא הזה יעלה על שולחן ועדת הביקורת". חבר המועצה, יגאל ישראל. צילום פרטי

 

"הכבישים בעיר לא טובים, הם רעועים", אומר ישראל, "לא יכול להיות שאחרי יותר מ-20 שנה שראש העיר לא שם לב לתשתית הכבישים. אפשר לראות דוגמא בכניסה הדרומית של העיר. כל מי שמגיע לשם מרגיש כאילו הגיע לכפר נידח.

לא ייתכן שראש העיר יחשוב לתקן את הכבישים רק בסוף הבנייה ולתת לתושבים לסבול במשך שנים. אני כחבר מועצה, מתבייש לראות את זה".

 

כביש בטירת כרמל. צילום:פרטי

השוואה בין התשתיות בשכונות החדשות יחסית לבין הוותיקות יותר. כביש משובש בעיר. צילום: פרטי

 

תלונות של תושבים יש בשפע, אך רבים אינם מנצלים את זכותם לדרוש ישירות מהעירייה, למלא את חובתה כלפיהם.

אחת התושבות אמרה השבוע ל"ניוז חיפה קריות":

"קשה להאמין כשמסתכלים, אבל אלה לא כבישים בכפר בלבנון, אלו כבישים בעיר 'הבוטיק' טירת כרמל. מצער מאוד שיש גם הרבה מעברי חצייה שלא מסומנים והם מחוקים. אנחנו מלמדים את ילדינו למצוא מעבר חציה ולחצות דרכו את הכביש. אז איך יכול להיות שאין סימונים על כביש? איפה הבטיחות בדרכים?".

תושב אחר בטירת כרמל אומר: "יש לי רכב חדש ובכל נסיעה בעיר אני נכנס לבורות בכביש שהורסים את הבולמים ואת הצמיגים במכונית שלי".

 

תושבת העיר: "מעברי החצייה אינם מסומנים ומחוקים. אנחנו מלמדים את ילדינו למצוא מעבר חציה ולחצות דרכו את הכביש. איפה הבטיחות בדרכים?". צילום: פרטי

 

 

מעבר לצד החזותי והסכנה למשתמשים בכביש, ישנה סכנה נוספת שמתפתחת עם הזמן:

נסיעה על תשתית כבישים רעועה משפיע ישירות על מכלולי הרכב, בעיקר על הצמיגים, בולמי הזעזועים ומערכת ההיגוי.

כבישים רעועים גורמים לבלאי גבוה ומהיר יותר של המערכות הללו ומי שאינו מודע לסכנה המתפתחת, יכול למצוא עצמו מעורב בתאונה ללא שהיה לו מושג שהצמיגים אינם תקינים או שמערכת ההיגוי אינה מדויקת.

מומחה לתחבורה ולבטיחות בדרכים, ד"ר משה בקר, שבין יתר כישוריו, הוא גם מנהל אקדמי לתחבורה במכללת הגליל המערבי ויועץ תחבורה למדינות רבות בחו"ל, אומר במפורש:

"רמת תחזוקה ירודה מביאה לעלייה בכמות תאונות הדרכים". נתונים לגבי הנזק הכלכלי, אומר ד"ר בקר, מראים כי 65 אחוזים מהנזק הכלכלי למשק נובע מתאונות דרכים בכבישים העירוניים ו- 35 אחוזים באים מהכבישים הבינעירוניים.

בורות בכביש ופסי הפרדה מחוקים. צילום: פרטי

"במקומות בהם יש רמת תחזוקה ירודה, המשתמשים בכביש נמצאים בקונפליקטים (ניגודים) רבים וכמות התאונות גדלה", מסביר ד"ר בקר:

"כשאין תחזוקה טובה של הכבישים בהתאם לסטנדרט שנקבע, אז כמובן שאין "חלקות" (מהמילה חלק) בתנועה או "ישרות" (ממילה ישר) של פני הכביש וזה יותר רעידות וסטיות מנתיב",

ד"ר בקר מוסיף כי "יש נזקים שלא מתקנים, כמו מעברי חצייה או פסי הפרדה דהויים ואלו יוצרים הפרעה לתנועה, לראות ולשמור על הנתיב ואלו בין הגורמים המשמעותיים שגורמים לתאונות דרכים".

 

"נזקים שלא מתקנים, כמו מעברי חצייה או פסי הפרדה דהויים, יוצרים הפרעה לתנועה, לראות ולשמור על הנתיב ואלו בין הגורמים המשמעותיים שגורמים לתאונות דרכים". ד"ר משה בקר. צילום: יח"צ

 

עו"ד מימון פאר, מומחה לדיני רשויות מקומיות, מציין כי פקודת העיריות מפרטת את סמכויות העירייה וחלק מהן זה סלילת כבישים ומדרכות. עו"ד פאר מדגיש כי הפסיקה המשפטית קובעת חד-משמעית שעם הסמכות באה החובה וחובה על העירייה לדאוג לתחזוקת כבישים ומדרכות.

"גם אם יש בעיית תקציב, הטענה הזו לא מתקבלת בבית משפט", מציין עו"ד פאר: "העירייה לא יכולה להתנער מחובתה לסלול כבישים ומדרכות ולדאוג לתחזוקה שלהם".

ולאלו אשר נפגעים מהתשתית הלקויה אומר עו"ד פאר: "העירייה חשופה לתביעות מצידו של מי שנגרם לו נזק והוא יכול לתבוע את הרשות המקומית, בטענה שהיא התרשלה. ניתן לתבוע את הרשות המקומית על נזק גופני, או נזק לרכוש".

 

עו"ד מימון פאר. צילום: דורון גולן

 "העירייה לא יכולה להתנער מחובתה לסלול כבישים ומדרכות ולדאוג לתחזוקה שלהם". עו"ד מימון פאר. צילום: דורון גולן 

 

גורם שמעורב היטב בפוליטיקה המקומית, אומר בציניות:

"כנראה שמחכים עד לפני הבחירות ואז יתקנו את הכבישים ויצבעו את כל מעברי החצייה, כדי להראות לציבור שעשו פה משהו לטובתו. זו תופעה מוכרת וחבל שרק כשיש בחירות נזכרים לטפל בכבישים".

גורם נוסף שעשוי לזרז טיפול בבעיות הקיימות בכבישים, הוא תאונת דרכים קשה שנגרמת עקב הליקויים, אך במקרה שכזה עדיף לתקן את הליקויים ולמנוע מבעוד מועד תאונות קשות עם נפגעים.

 

 

כביש בטירת כרמל. צילום: פרטי

כביש רעוע בטירת כרמל, אחד מיני רבים.  צילום: פרטי

 

חשוב להבין כי סימון מחדש של מעברי חצייה וסימוני כביש בכלל, הינם אחד הדברים הקלים והזולים לביצוע. הצבע מתייבש במהירות כך שהעבודות, אם נעשות נכון, גם אינן מהוות הפרעה לתנועה.

עבודות לתיקון כבישים, אומנם מצריכות זמן רב יותר, אך במקרה זה מדובר בעיקר בעבודות הטלאה ולא בהחלפת תשתית תת-קרקעית. פעולות אלה הן חלק מפעילות שוטפת של העירייה, לצורך תחזוקת כבישי העיר והיא גם מתוקצבת בתוך התקציב השנתי של העירייה.  כל מה שצריך כדי לבצע אותה, זה רצון לדאוג לתושבי העיר.

 

סימון מחדש של מעברי חצייה הוא אחד הדברים הקלים והזולים לביצוע. הצבע מתייבש במהירות כך שהעבודות, אם נעשות נכון, אינן מהוות הפרעה לתנועה. בתמונה, מעבר חציה בטירת כרמל. צילום: פרטי 

 

מעיריית טירת כרמל נמסר: "עיריית טירת כרמל מתקנת בימים אלו את כל הכניסות לעיר, מתבצעות עבודות בכביש 4, כולל כניסה נוספת לעיר, כולל שדרוג מהותי, בטיחותי יותר, כך שהנתונים שהוצגו אינם משקפים את המצב בשטח. עיריית טירת כרמל מתכננת כניסה רביעית לעיר מהצד המזרחי שיוביל עד לשכונת נאות פרס בחיפה, דבר שיקל על עומסי התנועה בעיר.

 

כבישים רעועים ומעברי חציה לא מסומנים בכל חלקי העיר טירת כרמל.  צילום: פרטי

 

עוד נמסר כי "במהלך השבועות הקרובים יבוצעו עבודות סלילה וריבוד ברחוב ז'בוטינסקי, סיגלית והרחובות הסמוכים אליהם ומהלך החודשים הקרובים ישלימו את העבודות ברחבי העיר. צביעת מעברי חצייה ופסי הפרדה, מתבצעת אחת לחצי שנה ובאוגוסט האחרון בוצעו עבודות הצביעה, בחודשיים הקרובים לאחר שיסתיימו הגשמים, יצבעו שוב את מעברי החצייה ופסי ההפרדה. להזכירכם עיריית טירת כרמל קיבלה חמישה כוכבי בטיחות בחמש השנים האחרונות ומועמדת לזכייה שישית השנה".

 

מומחה לתחבורה, דר משה בקר: "במקומות בהם יש רמת תחזוקה ירודה, המשתמשים בכביש נמצאים בקונפליקטים רבים וכמות התאונות גדלה"

 





אנו פועלים רבות על מנת לכבד זכויות יוצרים - לפי ס׳ 27א לחוק זכויות יוצרים - אם זיהיתם יצירה שלכם מוזמנים ליצור קשר למתן קרדיט newshaifa.net1@gmail.com

עוד בטירת כרמל









<